De la piste d'atterrissage au cimetière d'avions : Le destins des appareils hors service

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De la piste d'atterrissage au cimetière d'avions : Le destins des appareils hors service | voyages-algerie.com

Qu'ils aillent droit au cimetière d'avions, qu'on les recycle pour une éventuelle réutilisation ou bien dans le but d'en récupérer des pièces en bon état, différents destins attendent les vieux avions mis hors service.

Que signifie un avion "hors service" ? À partir de quel moment peut-on dire qu'un avion est hors service ? En règle générale, on estime que la durée de vie d'un avion est de 25 ans minimum, jusqu'à 30 ans, même. À savoir ; 100'000 cycles décollage/atterrissage. Mais bien sûr, tout cela peut varier selon la fréquence d'utilisation. Certains Boeings, par exemple, peuvent vivre jusqu'à 40 ans ou plus.

Des appareils aussi importants et complexes que les aéronefs demandent énormément d'entretien tout au long de leur vie, soit 40'000 heures de maintenance pour un avion tous les 5 ans !

Seulement, une fois leur temps fait, qu'advient-il réellement des avions mis en hors services de façon permanente ?

Le destin des avions

Deux options se dessinent une fois qu'on est sûrs que l'avion ne sera plus jamais réutilisé dans le service : Il peut être stocké temporairement jusqu'à ce qu'il soit transporté vers un cimetière d'aéronef dans le but de les protéger des intempéries, ou, sinon, être directement transporté vers des lieux utilisés en guise de cimetière ou d'entrepôt d'avions hors service, tels que le désert de l'Arizona aux États-Unis connu pour son aridité qui prévient la corrosion.

Le transport d'un avion vers un cimetière d'aéronefs est pris en compte par des sociétés spécialisées, possédant l'expertise nécessaire pour le faire : comme des sociétés de déménagement d'aéronefs ou de transit aéronautique. Sinon par des compagnies aériennes ou des opérateurs qui décident de déplacer l'avion.

Pas mal d'intrépides et curieux aiment explorer les cimetières d'avions pour leur beauté lugubre, mais captivante. Les nombreuses photos au charme particulier que vous pourrez trouver sur des forums ou des sites de grands passionnés d'aéronefs ou d'urbex peuvent en témoigner. La visite en vaut le détour !

Mission H0, Cimetière d’avions, Croatie
Mission H0, Cimetière d’avions, Croatie. Source : Urbex Session

Un vieil avion usé n'est pas forcément inutilisable

Le cimetière est souvent la case finale pour des aéronefs usés. Cela dit, usé ne veut pas forcément dire inutilisable. Beaucoup de passionnés, par exemple, rachètent de vieux avions ou avions tout simplement mis hors service. Fréquemment, il s'agit de Boeings, pour les retaper et en faire des lieux habitables, aménagés selon leurs préférences personnelles ou en lieu d'attraction touristique.

Boeing 727 au milieu de la jungle tropicale, transformé en hôtel
Boeing 727 au milieu de la jungle tropicale, transformé en hôtel.

Aussi, les avions étant loin d'être totalement endommagés, certaines pièces qui les composent peuvent aussi servir et être en parfait état. Dans ces cas-là, on parle de recyclage, qui vient bien sûr après une longue et délicate opération de démantèlement.

Combien coûte le démantèlement d'un avion ?

D'abord, le prix de démantèlement d'un avion commercial commence généralement à 50'000 dollars, mais il peut atteindre des millions. Cependant, cela varie grandement, en fonction de plusieurs facteurs importants : le type de l’aéronef, sa taille, son état de conservation, ainsi que des lois locales de la région dans laquelle le démantèlement est envisagé.

Avion en cours de désassemblage
Avion en cours de désassemblage

Le désassemblage, lui, est un processus des plus délicats, qui nécessite une grande expertise, que cela soit au niveau technique ou qu'il s'agisse de l'équipement spécial. Devant défaire toutes les parties cruciales qui composent l'avion, il importe aussi de faire attention aux matériaux dangereux, réutilisables ainsi qu'aux déchets qu'il faudra traiter avec soin et toujours en accord avec la réglementation environnementale.

On constate alors que le désassemblage représente l'un des principaux postes de dépenses de ce long processus. Mais cela s'explique aussi par le fait qu'il en exige autant la bonne prise en considération de la protection de l'environnement, des travailleurs et de leur sécurité, et du traitement éthique des déchets. Ce qui implique parfois des coûts supplémentaires lors des inspections et de la certification.

Finalement, le transport et la distance à parcourir jusqu'au lieu de démantèlement, aussi, ne sont pas des facteurs à écarter lorsqu'on estime le prix de désassemblage. Et les entreprises spécialisées dans ce domaine sauront user de l'expertise requise lors de ce processus complexe tout en s'assurant sécurité et conformité légale et environnementale.

Le cimetière d’avions de Tucson vu par le satellite Pléiades Neo 3
Le cimetière d’avions de Tucson vu par le satellite Pléiades Neo 3.
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